2.1.1 La base de travail utilisé par le développeur :

1. Ajuster les températures de pneu et les pressions (chap. 1.0.0).
2. Ajustez l’équilibre des freins à l’aide du WHEEL SLIP (chap. 3.2.3).
3. Ajustez le différentiel via WHEEL SLIP DIFF % (Chap. 3.2.3).
4. Analysez le profil de la piste et la répartition de l’adhérence dans l’onglet TRACK (Chap. 3.7.1).
5. Définir la rigidité de base de la suspension via les ROLL & PITCH GRADIENTS (Chap. 2.2 et 3.3.3).
6. Ajustez l’équilibre mécanique (ressorts et ARB) à l’aide des WHEEL LOADS et LATERAL STIFFNESS DISTRIBUTION (Chap.2.2, 3.2.1, 3.2.2 et 3.3.6).
7. Vérifier TIRE TEMPS pour régler le carrossage et ajuster les pressions (chap. 2.5 et 3.6.1).
8. Ajuster les amortisseurs grace aux DAMPER HISTOGRAMS et FFT  (Chap. 2.3, 3.3.1 et 3.3.2).
9. Aero balance et hauteur de caisse dans l’onglet AERO (Chap. 2.4 et 3.5).
10. Calibrer les BRAKE TEMPERATURES (Chap. 3.6.2).
11. Revérifiez la TIRE TEMPS pour ajuster les pressions et le carrossage (chap. 2.5 et 3.6.1).
12. Optimisez les rapports de vitesse, les points de changement de vitesse et la sélection de vitesse dans l’onglet GEARING (Chap. 3.4).

Choses qu’il faut vérifier constamment en parallèle:

a) Affichez les TRACK STATES pour voir comment la répartition globale de l’adhérence se présente (Chap. 3.7.1).
b) Vérifiez TRACTION CIRCLE pour voir comment le potentiel d’adhérence (Chap. 3.3.5).
c) TRACK et LATERAL STIFFNESS DISTRIBUTION pour confirmer l’équilibre de l’amortissement (chap. 3.7.2 et 3.3.6).

Travailler sur les performances à long terme:

12) Analysez les graphiques RUN pour savoir comment se développe l’adhérence au fil du temps (Chap. 3.8).
13) Vérifiez l’onglet DRIVER pour observer mes propres performances en comparant les DRIVING LINES et l’analyse du graphique TIME SLIP (Chap. 3.9.1 et 3.9.2).